捷安特:摘取价值链“最甜果子”
2015-06-22 13:03:53   来源：昆山日报    点击：

KTM、BMW、DUCATI是欧洲高端摩托车品牌，它们所用的辐条式摩托车圈如今全由捷安特轻合金生产，这些客户是捷安特轻合金从日本和德国人手里“抢”来的。“客户对产品要求高，我们选择客户的眼光更高。”昆山捷安特轻合金科技有限公司总经理涂季冰说，公司始终坚持精品战略，从设备、技术、产品、管理到客户，非精品不选择。在欧洲，一辆BMW摩托车可以卖到4万至5万美元，这说明捷安特轻合金占领了价值链高端。

想要打造高品质的车圈，首先需要高性能的材料。捷安特轻合金年产能近50000吨铝材，拥有580吨到3600吨的各种机型生产线28条。“去年创造产值9.98亿元，今年订单爆满，辐条式摩托车圈部门1-5月份订单相当于2012年全年订单量。”在涂季冰看来，公司之所以在加工制造业整体下滑的情况下能实现效益大幅提升，得益于公司始终不断推进转型升级。具体做法包括引进国际先进技术，与高等院校合作开展“合同研发”，自己搞科研、搞设计，并将进行“机器换人”以迎接工业4.0。

讲起公司转型升级的最新成果，涂季冰如数家珍。比如新型铝钪合金，是公司最近研发出的新材料，经过独家专利技术细化晶粒，提升了合金的强度、可焊性、断裂韧性，并且延伸了抗疲劳性能。“用这个材料生产的自行车车架最轻仅有1.1公斤，比一般车架减轻了30%。”涂季冰说，还有高硅含量的铝硅合金4032，硅含量可以达到13.5%，另一款A390合金的硅含量则高达17%~19%，而硅含量这么高的合金材料以往多从国外进口。目前，这两款新材料不仅自己可以做，而且已经实现量产。

捷安特轻合金在技术上下了很多功夫。去年，公司分别研发出可用于飞机、高铁等部件的一次性成型加工800毫米镁合金铸棒和铝合金铸棒，令业界惊叹。在材料熔铸方面，捷安特轻合金一改过去人工搅拌方式，采用电磁搅拌技术。“电磁搅拌可以实现两个均匀，一是减少温差，温度均匀;二是增强搅拌力，合金成分均匀。”涂季冰说。在铝液净化方面，捷安特轻合金与上海交通大学合作研究全球首创铝液电磁净化技术，同时引入过程参量自动检测和自动控制技术，实现各种参数的实时监测和控制。在材料挤压和模具冷却上，公司分别引进芬兰不等温预热设备、德国液氮冷却系统，提升生产效率20%。

今年以来，捷安特轻合金与法国一家公司合作，正着手进行产线改造，计划用两年时间改造自动化产线。涂季冰算了一笔账：“自动化之后可省100人，即每年可节约人力成本700万元。”在校企合作上，捷安特轻合金与东北大学、上海交通大学、中南大学、江苏科大、上海大学、北航等建立了紧密关系，有的合作近10年。今年4月29日，捷安特轻合金与东北大学材料电磁过程研究教育部重点实验室以“合同研发”的形式，就超轻和高强合金新型材料的研发又签订了新合同。

捷安特轻合金的转型升级，还体现在节能减排上。公司采用了最新伺服器控制电源，在材料挤压过程中，无作业时间无需电流，节省了31%电能消耗。“这也是一种合同研发的形式，我们使用电源伺服器，要求必须做到省电20%~30%，如有提高再给予奖励。”涂季冰告诉记者。